汽車的自動擋目前市面上的汽車自動擋系統(tǒng)通常采用扭矩轉(zhuǎn)化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉(zhuǎn)。如果汽車在等紅燈時，發(fā)動機怠速，引擎轉(zhuǎn)速很低，它輸入扭矩轉(zhuǎn)化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車就可以讓汽車靜止。這樣的方式在摩托車上面已經(jīng)少見了，但是在摩托車的歷上使用扭矩轉(zhuǎn)化器的歷史卻很長，尤其在50年前，小型摩托車就已經(jīng)使用這樣的轉(zhuǎn)換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
。此處假定一根軸（小齒輪軸）已正確定位并固定，百分表固定在輪轂軸套上，從氣動離合器外徑上讀數(shù)，安置一個剛性托架來支撐百分表，將其固定在輪轂軸套上；4.徹底清潔需讀取對準(zhǔn)數(shù)據(jù)氣動離合器外徑和表面。轉(zhuǎn)動輪轂軸套，從氣動離合器外徑和端面上讀取徑跳和轉(zhuǎn)動的數(shù)據(jù)。如果兩軸可同時轉(zhuǎn)動，那么偏差的讀數(shù)受表面不平度的影響就很小。用百分表測量時，需注意矯正軸的軸向移動。為減少表面不平度對角度偏差讀數(shù)的影響，可以在測得起始點讀數(shù)后，將支架轉(zhuǎn)動90度再測量讀數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
雖然現(xiàn)在自動擋車型越來越多，方式也五花八門，但是現(xiàn)在絕大部分車型手動擋依然是主流。對于手動擋車型來說，離合器片的異常磨損是新手司機極易出現(xiàn)的故障，有些新手司機，所駕駛的手動擋車輛甚至不到1萬公里就已經(jīng)需要更換離合器片。今天我們就來分析一下，造成離合器一層磨損的主要原因，以及我們平常如何檢測離合器的磨損程度，來確定是否需要更換。造成手動擋車輛離合器片異常磨損的主要原因是，駕駛車輛時車輛處于半離合狀態(tài)。所謂的半離合狀態(tài)就是指車輛行駛當(dāng)中，在換擋完畢之后，離合器踏板沒有完全釋放，使離合器片與離合器壓盤不能充分結(jié)合，相互摩擦，就會造成離合器片的異常磨損。此狀態(tài)在新手司機中較為常見，形成原因一般是駕校教練為了考試的通過率，默認學(xué)員在學(xué)車時半離合駕駛，隨著考試的結(jié)束，此惡習(xí)延續(xù)到了日常行駛過程中。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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